Svijet Automobila - Srbija

Pada prodaja novih vozila

Novi automobil je za ogromnu većinu srpskih vozača i dalje samo san.

Posle 2008. godine kada su uvoznici otvarali šampanjac zbog dobre prodaje, tada je bilo 57.000 srećnih vlasnika novog četvorotočkaša, u 2009. godini kriza je stigla i do onih na točkovima. Zabeležen je pad prodaje od oko 20 odsto, a pazareno je nešto manje od 44.000 novih automobila.

Ali ono najgore je tek dolazilo, pa prošlu godinu kupci i prodavci žele što pre da zaborave.

„Ne ponovila se“ - ispratili su 2010. u istoriju dileri automobila u Srbiji. Prodato je jedva 40.000 vozila, sve sa subvencionisanim „puntom klasikom“ (12.000) koji je „odneo“ trećinu tržišnog kolača.

Prvi meseci 2011. nisu obećavali ništa berićetniju godinu.Prodato je svega 1.597 novih vozila i zazvonila su sva zvona za uzbunu. Rezultat: uvoznici su stegli kaiševe, skresali marže, snizili cene automobila. Ali i pored svega, u salonima su kupci i dalje bili retke ptice.

Ni Salon automobila u Beogradu, proletos, nije skinuo kisele osmehe sa lice prodavaca. A prosečni Srbi su pod kupolama Sajma ponavljali ono čuveno: „Samo gledam“.

- Pad prodaje u ovoj godini je ogroman. Zaključno sa avgustom prodato je 22.997 automobila, a u istom periodu prošle godine, za koju smo mislili da se nikada više ponoviti neće, 28.130 vozila - kaže predsednik Asocijacije uvoznika automobila Srbije Miloš Petrović.

- Kada to uporedimo sa prvih osam meseci 2008. godine, kada je put do kupca našlo 40.977 vozila, vidimo razmere ovog „minusa“.

Šta je uzrok ovolikom padu prodaje?

- Narod je već dosta zadužen, nema „snage“ za nove kredite. Pri tome je i odluka o uvođenju obaveznog učešća za „punto“ smanjila proizvodnju i vozila iz Kragujevca. „Punto“ je sa 265 prodatih komada u avgustu i dalje najprodavanije vozilo u Srbiji, ali to je daleko od onoga što je bilo - kaže Petrović.

Na odluku da ne kupuju nove automobile, utiče sigurno i činjenica da naši vozači plaćaju, ne računajući Grčku, najskuplje gorivo u regionu. Pri tome je gorivo na našim pumpama i najnekvalitetnije (93. smo na svetu od 100 rangiranih) što prouzrokuje dodatne troškove (kvarovi, skuplja garancija i sl.)kupcima.

Ipak, ključni podatak se krije u odnosu između prosečne plate u Srbiji i cene novih automobila. Računica kaže da za „nacionalno vozilo“, kragujevački „punto“ koji košta (bez subvencija) oko 7.000 evra za osnovni model, treba da radimo više od 18 meseci. I da pritom ne trošimo nijedan dinar na bilo šta drugo.

Prodaja u regionu

U Hrvatskoj je za prvih osam meseci ove godine prodato oko 31.000 novih automobila, što je povećanje od oko 14,5 odsto u odnosu na isti period lane.

Hrvatska ima, prema skorašnjem popisu, 4.290,162 stanovnika. Prosečna plata je 720 evra.

U Sloveniji je prošle godine prodato čak 64.571 vozilo, a „dežela“ ima oko dva miliona stanovnika i prosečnu platu oko 1.100 evra.

Poređenje sa Austrijom, koja ima tek nešto više stanovnika od Srbije, još je poraznije. Tamo se godišnje proda, za nas neverovatnih - 330.000 novih automobila!